| Количество: | |
|---|---|
Панорамное лобовое стекло с более широкой обзорностью кабины имеет разумную структуру, стойкость и высокую эффективность защиты от атак, а также пылеизоляцию, теплоизоляцию, звукоизоляцию и сохранение тепла.Принятое закаленное стекло может защитить безопасность оператора в случае аварии.Дождевой дворник на лобовом стекле обеспечит безопасность во время поездки.
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее стальное колесо и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 600 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стальных колес обеспечивает движение рельсового тягача по железной дороге и не падает с рельсов.
Направляющее колесо вверх и вниз будет приводиться в движение гидравлическим масляным цилиндром, что обеспечивает передачу между автомобильным и железнодорожным транспортом.
Промежуточное стопорное устройство: после завершения движения по рельсам рулевое колесо поворачивается в положение гидравлической фиксации к стопорной пластине, когда загорается передний индикатор, завершая переход с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в условиях форс-мажорных обстоятельств.
Панорамное лобовое стекло с более широкой обзорностью кабины имеет разумную структуру, стойкость и высокую эффективность защиты от атак, а также пылеизоляцию, теплоизоляцию, звукоизоляцию и сохранение тепла.Принятое закаленное стекло может защитить безопасность оператора в случае аварии.Дождевой дворник на лобовом стекле обеспечит безопасность во время поездки.
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее стальное колесо и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 600 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стальных колес обеспечивает движение рельсового тягача по железной дороге и не падает с рельсов.
Направляющее колесо вверх и вниз будет приводиться в движение гидравлическим масляным цилиндром, что обеспечивает передачу между автомобильным и железнодорожным транспортом.
Промежуточное стопорное устройство: после завершения движения по рельсам рулевое колесо поворачивается в положение гидравлической фиксации к стопорной пластине, когда загорается передний индикатор, завершая переход с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в условиях форс-мажорных обстоятельств.
