| Количество: | |
|---|---|
Особенности QYD2000
Мобильный вагонодвижитель QYD2000 лучше всего подходит для применений, где требуется гибкость.Имея тяговое усилие 2000 тонн, он широко используется на специальных железнодорожных линиях, всех видах тяговых и маневровых работ на небольших грузовых площадках.
В автодорожном тягаче, имеющем рельсовые колеса для передвижения по рельсам, включающий двигатель и трансмиссию для привода колес, сцепку для сцепления тягача с железнодорожным вагоном и средство для приложения силы передачи веса между сцепкой и железнодорожными колесами для передачи части веса железнодорожного вагона на рельс тягача колеса для увеличения сцепления между рельсовыми колесами трактора и рельсами
Каркас кузова автомобиля изготовлен из приоритетной стальной панели и сварен с использованием высоких технологий, что обеспечивает жесткость и устойчивость, поэтому кузов автомобиля может легко выдерживать большие нагрузки.Разумное расстояние между стальными колесами также улучшает устойчивость автомобиля и предотвращает падение с рельса.Шасси представляет собой цельносварную конструкцию коробчатого типа, позволяющую выдерживать конструкцию без деформации.
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее стальное колесо и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 600 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стальных колес обеспечивает движение рельсового тягача по железной дороге и не падает с рельсов.
Направляющее колесо вверх и вниз будет приводиться в движение гидравлическим масляным цилиндром, что обеспечивает передачу между автомобильным и железнодорожным транспортом.
Промежуточное стопорное устройство: после завершения движения по рельсам рулевое колесо поворачивается в положение гидравлической фиксации к стопорной пластине, когда загорается передний индикатор, завершая переход с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в условиях форс-мажорных обстоятельств.
Полностью электрическое питание соответствует мировым стандартам защиты окружающей среды.перила на кузове автомобиля могут защитить кузов от ударов.На двух концах автомобиля имеются противовесы отдельно.
Особенности QYD2000
Мобильный вагонодвижитель QYD2000 лучше всего подходит для применений, где требуется гибкость.Имея тяговое усилие 2000 тонн, он широко используется на специальных железнодорожных линиях, всех видах тяговых и маневровых работ на небольших грузовых площадках.
В автодорожном тягаче, имеющем рельсовые колеса для передвижения по рельсам, включающий двигатель и трансмиссию для привода колес, сцепку для сцепления тягача с железнодорожным вагоном и средство для приложения силы передачи веса между сцепкой и железнодорожными колесами для передачи части веса железнодорожного вагона на рельс тягача колеса для увеличения сцепления между рельсовыми колесами трактора и рельсами
Каркас кузова автомобиля изготовлен из приоритетной стальной панели и сварен с использованием высоких технологий, что обеспечивает жесткость и устойчивость, поэтому кузов автомобиля может легко выдерживать большие нагрузки.Разумное расстояние между стальными колесами также улучшает устойчивость автомобиля и предотвращает падение с рельса.Шасси представляет собой цельносварную конструкцию коробчатого типа, позволяющую выдерживать конструкцию без деформации.
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее стальное колесо и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 600 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стальных колес обеспечивает движение рельсового тягача по железной дороге и не падает с рельсов.
Направляющее колесо вверх и вниз будет приводиться в движение гидравлическим масляным цилиндром, что обеспечивает передачу между автомобильным и железнодорожным транспортом.
Промежуточное стопорное устройство: после завершения движения по рельсам рулевое колесо поворачивается в положение гидравлической фиксации к стопорной пластине, когда загорается передний индикатор, завершая переход с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в условиях форс-мажорных обстоятельств.
Полностью электрическое питание соответствует мировым стандартам защиты окружающей среды.перила на кузове автомобиля могут защитить кузов от ударов.На двух концах автомобиля имеются противовесы отдельно.
