| Количество: | |
|---|---|
Представляем наш электрический железнодорожный тягач QYD300 — универсальное тяговое устройство, предназначенное для эксплуатации на железных и автомобильных дорогах и сочетающее в себе передовые технологии и экологически безопасную функциональность.
1. Эффективные мобильные вагоноперевозки превосходно справляются с перевозкой тяжелых грузов как по железным, так и по автомобильным дорогам, обеспечивая эффективность транспортных операций.
2. Мобильные вагоноперевозки внутреннего сгорания идеально подходят для маневровых операций и облегчают группировку и маневрирование транспортных средств на железнодорожных станциях.
3. Для быстрой перевозки грузов на складах или складах наши электрические мобильные вагоноперевозчики предлагают надежные и точные возможности транспортировки на короткие расстояния.
Источник питания: для длительной работы используется аккумулятор большой емкости.
Эксплуатация: Для точного управления используется технология беспроводного дистанционного управления.
Нагрузка: Максимальная грузоподъемность до 7,5 тонн и номинальное тяговое усилие до 300 тонн.
Режим тяги: поддерживает двустороннюю тягу, подходит как для толкания, так и для тяги.
Муфта: Оснащена муфтой для стабильного соединения во время работы.
Скорость и торможение: обеспечивает максимальную скорость движения 3 км/час и тормозной путь в пределах 2 метров.
Радиус поворота: минимальный радиус поворота составляет 30 метров для железной дороги и 6 метров для движения по шоссе.
Система привода: используется независимая система привода на четыре колеса для повышения маневренности.
Тормозная система: включает в себя комбинированное рекуперативное торможение и торможение с электромагнитной блокировкой для повышения безопасности.
Аккумулятор и двигатель: питание от аккумулятора высокой емкости 96 В/500 Ач и четырех двигателей мощностью 8 кВт для обеспечения надежной работы.
| Техническая схема электрического дорожно-рельсового тягача QYD300 | ||
| Элемент | Параметр | |
| Источник питания | батарея | |
| Операция | беспроводной пульт дистанционного управления | |
| ГВ | ≤7,5 т | |
| Номинальный тяговый тоннаж | 300 тонн на прямой и сухой дороге | |
| Режим тяги | двусторонняя тяга (push.pull) | |
| Тип муфты | ремесленная муфта | |
| Измерять | 1520 мм | |
| Максимальная скорость движения | ≤3 км/ч | |
| Тормозной путь | ≤2м | |
| Мини-радиус поворота на железной дороге | ≤30 м | |
| Мини-радиус поворота на дороге | ≤6 м | |
| Режим вождения | полный независимый привод | |
| Торможение | рекуперативное торможение + электромагнитный стопорный тормоз | |
| Емкость батареи | 96 В/500 Ач | |
| Мощность двигателя | ≥8кВт*4 | |
| Тяговое усилие муфты | ≥10 кН | |
| Рабочее время | ≮8 часов | |
| Зарядный блок питания | 380 В переменного тока/50 Гц/≮25 А | |
| Цвет кузова автомобиля | красновато-черный/желтовато-черный (настроить) | |
| Другая система | сигнализация, система безопасности | |
Высокая конфигурация: имеет высококачественное шасси из углеродистой стали, прецизионные редукторы, а также передовую технологию видеомониторинга и датчиков для повышения безопасности и гибкости.
Высокая производительность: включает усовершенствованную сборку и оптимизированную систему управления поездом для обеспечения стабильности при тяге и торможении.
Экономичность: сочетает в себе высокую конфигурацию, производительность, безопасность и надежность для исключительной экономической эффективности.
Экологичность: электрическая конструкция снижает зависимость от ископаемого топлива, снижает эксплуатационные расходы и минимизирует загрязнение окружающей среды.
Адаптируемость: обеспечивает стабильное сцепление с различными поверхностями и легко адаптируется к изменяющимся условиям эксплуатации.
Представляем наш электрический железнодорожный тягач QYD300 — универсальное тяговое устройство, предназначенное для эксплуатации на железных и автомобильных дорогах и сочетающее в себе передовые технологии и экологически безопасную функциональность.
1. Эффективные мобильные вагоноперевозки превосходно справляются с перевозкой тяжелых грузов как по железным, так и по автомобильным дорогам, обеспечивая эффективность транспортных операций.
2. Мобильные вагоноперевозки внутреннего сгорания идеально подходят для маневровых операций и облегчают группировку и маневрирование транспортных средств на железнодорожных станциях.
3. Для быстрой перевозки грузов на складах или складах наши электрические мобильные вагоноперевозчики предлагают надежные и точные возможности транспортировки на короткие расстояния.
Источник питания: для длительной работы используется аккумулятор большой емкости.
Эксплуатация: Для точного управления используется технология беспроводного дистанционного управления.
Нагрузка: Максимальная грузоподъемность до 7,5 тонн и номинальное тяговое усилие до 300 тонн.
Режим тяги: поддерживает двустороннюю тягу, подходит как для толкания, так и для тяги.
Муфта: Оснащена муфтой для стабильного соединения во время работы.
Скорость и торможение: обеспечивает максимальную скорость движения 3 км/час и тормозной путь в пределах 2 метров.
Радиус поворота: минимальный радиус поворота составляет 30 метров для железной дороги и 6 метров для движения по шоссе.
Система привода: используется независимая система привода на четыре колеса для повышения маневренности.
Тормозная система: включает в себя комбинированное рекуперативное торможение и торможение с электромагнитной блокировкой для повышения безопасности.
Аккумулятор и двигатель: питание от аккумулятора высокой емкости 96 В/500 Ач и четырех двигателей мощностью 8 кВт для обеспечения надежной работы.
| Техническая схема электрического дорожно-рельсового тягача QYD300 | ||
| Элемент | Параметр | |
| Источник питания | батарея | |
| Операция | беспроводной пульт дистанционного управления | |
| ГВ | ≤7,5 т | |
| Номинальный тяговый тоннаж | 300 тонн на прямой и сухой дороге | |
| Режим тяги | двусторонняя тяга (push.pull) | |
| Тип муфты | ремесленная муфта | |
| Измерять | 1520 мм | |
| Максимальная скорость движения | ≤3 км/ч | |
| Тормозной путь | ≤2м | |
| Мини-радиус поворота на железной дороге | ≤30 м | |
| Мини-радиус поворота на дороге | ≤6 м | |
| Режим вождения | полный независимый привод | |
| Торможение | рекуперативное торможение + электромагнитный стопорный тормоз | |
| Емкость батареи | 96 В/500 Ач | |
| Мощность двигателя | ≥8кВт*4 | |
| Тяговое усилие муфты | ≥10 кН | |
| Рабочее время | ≮8 часов | |
| Зарядный блок питания | 380 В переменного тока/50 Гц/≮25 А | |
| Цвет кузова автомобиля | красновато-черный/желтовато-черный (настроить) | |
| Другая система | сигнализация, система безопасности | |
Высокая конфигурация: имеет высококачественное шасси из углеродистой стали, прецизионные редукторы, а также передовую технологию видеомониторинга и датчиков для повышения безопасности и гибкости.
Высокая производительность: включает усовершенствованную сборку и оптимизированную систему управления поездом для обеспечения стабильности при тяге и торможении.
Экономичность: сочетает в себе высокую конфигурацию, производительность, безопасность и надежность для исключительной экономической эффективности.
Экологичность: электрическая конструкция снижает зависимость от ископаемого топлива, снижает эксплуатационные расходы и минимизирует загрязнение окружающей среды.
Адаптируемость: обеспечивает стабильное сцепление с различными поверхностями и легко адаптируется к изменяющимся условиям эксплуатации.
