| Количество: | |
|---|---|
Железнодорожный тягач QYD2500 питается от аккумуляторной батареи и приводится в движение двигателем, с ручным управлением как по железной дороге, так и по шоссе.И легко и свободно перемещаться между железнодорожным и автомобильным транспортом.
Трактор в основном состоит из передней и задней части кузова автомобиля, рама, а также передний и задний капот установлены на кузове автомобиля.Передняя и задняя конструкции кузова автомобиля выдерживают любой крутящий момент и нагрузку.Благодаря большому расстоянию между верхней и нижней частью шарнирного центра это может эффективно продлить срок службы шарнирного подшипника.
Система вождения относится к трансмиссионному оборудованию от выхода двигателя к ведущим колесам.Система привода включает в себя приводной двигатель, раздаточную коробку, трансмиссионный вал и т. д.
Приводной двигатель расположен в середине автомобиля, соединяя каркас автомобиля четырьмя резиновыми опорами, чтобы обеспечить амортизирующую функцию автомобиля в работе.
Система охлаждения двигателя имеет замкнутый цикл, а электронный водяной насос, резервуар для охлаждающей воды, радиатор и вентилятор закреплены на пластине рамы с помощью кронштейна.
Раздаточная коробка представляет собой двухскоростную раздаточную коробку, которая в основном состоит из двух частей: опорной коробки и коробки передач.Машина и раздаточная коробка соединены фланцами, а выходной крутящий момент раздаточной коробки передается на ось карданным валом.
Ось представляет собой жесткий мост для тяжелых нагрузок, конструкция передней и задней ведущей оси, передаточное число, статическая нагрузка, динамическая нагрузка, а также входной и выходной крутящий момент одинаковы.
Железнодорожный тягач QYD2500 питается от аккумуляторной батареи и приводится в движение двигателем, с ручным управлением как по железной дороге, так и по шоссе.И легко и свободно перемещаться между железнодорожным и автомобильным транспортом.
Трактор в основном состоит из передней и задней части кузова автомобиля, рама, а также передний и задний капот установлены на кузове автомобиля.Передняя и задняя конструкции кузова автомобиля выдерживают любой крутящий момент и нагрузку.Благодаря большому расстоянию между верхней и нижней частью шарнирного центра это может эффективно продлить срок службы шарнирного подшипника.
Система вождения относится к трансмиссионному оборудованию от выхода двигателя к ведущим колесам.Система привода включает в себя приводной двигатель, раздаточную коробку, трансмиссионный вал и т. д.
Приводной двигатель расположен в середине автомобиля, соединяя каркас автомобиля четырьмя резиновыми опорами, чтобы обеспечить амортизирующую функцию автомобиля в работе.
Система охлаждения двигателя имеет замкнутый цикл, а электронный водяной насос, резервуар для охлаждающей воды, радиатор и вентилятор закреплены на пластине рамы с помощью кронштейна.
Раздаточная коробка представляет собой двухскоростную раздаточную коробку, которая в основном состоит из двух частей: опорной коробки и коробки передач.Машина и раздаточная коробка соединены фланцами, а выходной крутящий момент раздаточной коробки передается на ось карданным валом.
Ось представляет собой жесткий мост для тяжелых нагрузок, конструкция передней и задней ведущей оси, передаточное число, статическая нагрузка, динамическая нагрузка, а также входной и выходной крутящий момент одинаковы.
