| Количество: | |
|---|---|
Основная конструкция рамы изготовлена из высококачественной листовой стали с использованием передовой технологии сварки, которая обладает достаточной жесткостью и долговечностью и выдерживает различные скручивающие и ударные нагрузки.Расстояние между стальными колесами разумное, эффективно улучшает устойчивость автомобиля, предотвращает падение трактора на гусеницу.Шасси представляет собой полностью сварную конструкцию коробчатого типа, способную выдерживать удары без деформации.
система гидравлического давления. Подъем стальных колес с помощью гидроцилиндра, гибкая и легкая работа, надежная работа, низкий уровень отказов, простая конструкция, компактная конструкция, удобная установка и расположение, простое обслуживание.Гидравлический цилиндр подъема направляющего колеса установлен с двунаправленным гидравлическим замком, чтобы предотвратить выход из строя направляющего устройства или промежуточного запорного устройства из-за утечки масла и разрыва, вызванного непреодолимыми факторами.
Передняя и задняя части автомобиля оборудованы крюком 2 #, который используется для присоединения поезда к толкателю или тяге трактора.Высота крючка составляет 880 мм ± 10 мм.
Панорамное лобовое стекло, более широкий обзор кабины, конструкция кабины разумная, прочная, прочная, способность к ударам и внешнему давлению сильна, пылеизоляция, теплоизоляция, звукоизоляция, сохранение тепла, авария при столкновении может уменьшить ущерб водитель, передний обзор хороший.Все стекла закаленные, а лобовое стекло оснащено стеклоочистителем для обеспечения безопасности работы в дождливые дни.Бортовой кондиционер и теплый воздух;бортовое устройство видеонаблюдения установлено спереди и сзади, оператор может контролировать отслеживать движение и крюк в кабине;и один огнетушитель поставляется с транспортным средством
Основная конструкция рамы изготовлена из высококачественной листовой стали с использованием передовой технологии сварки, которая обладает достаточной жесткостью и долговечностью и выдерживает различные скручивающие и ударные нагрузки.Расстояние между стальными колесами разумное, эффективно улучшает устойчивость автомобиля, предотвращает падение трактора на гусеницу.Шасси представляет собой полностью сварную конструкцию коробчатого типа, способную выдерживать удары без деформации.
система гидравлического давления. Подъем стальных колес с помощью гидроцилиндра, гибкая и легкая работа, надежная работа, низкий уровень отказов, простая конструкция, компактная конструкция, удобная установка и расположение, простое обслуживание.Гидравлический цилиндр подъема направляющего колеса установлен с двунаправленным гидравлическим замком, чтобы предотвратить выход из строя направляющего устройства или промежуточного запорного устройства из-за утечки масла и разрыва, вызванного непреодолимыми факторами.
Передняя и задняя части автомобиля оборудованы крюком 2 #, который используется для присоединения поезда к толкателю или тяге трактора.Высота крючка составляет 880 мм ± 10 мм.
Панорамное лобовое стекло, более широкий обзор кабины, конструкция кабины разумная, прочная, прочная, способность к ударам и внешнему давлению сильна, пылеизоляция, теплоизоляция, звукоизоляция, сохранение тепла, авария при столкновении может уменьшить ущерб водитель, передний обзор хороший.Все стекла закаленные, а лобовое стекло оснащено стеклоочистителем для обеспечения безопасности работы в дождливые дни.Бортовой кондиционер и теплый воздух;бортовое устройство видеонаблюдения установлено спереди и сзади, оператор может контролировать отслеживать движение и крюк в кабине;и один огнетушитель поставляется с транспортным средством
