| Количество: | |
|---|---|
Кузов автомобиля имеет конструкцию рамной конструкции, сваренную высококачественной высокопрочной стальной пластиной с использованием передовой технологии сварки, обладающую достаточной жесткостью и долговечностью, благодаря FEA (анализ методом конечных элементов), он может эффективно выдерживать различные скручивающие и ударные нагрузки, без растрескивания, разрыв, риск деформации
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее устройство для стальных колес и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 380 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стального колеса удерживает трактор на рельсах и не сходит с рельсов.
Стальное направляющее устройство осуществляет подъем направляющего колеса с помощью гидравлического подъемного цилиндра и завершает переход между дорогой и рельсом.Гидравлический подъемный цилиндр оснащен датчиком, определяющим положение направляющего колеса.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в форс-мажорных обстоятельствах.
Кузов автомобиля имеет конструкцию рамной конструкции, сваренную высококачественной высокопрочной стальной пластиной с использованием передовой технологии сварки, обладающую достаточной жесткостью и долговечностью, благодаря FEA (анализ методом конечных элементов), он может эффективно выдерживать различные скручивающие и ударные нагрузки, без растрескивания, разрыв, риск деформации
Система перехода между автомобильным и железнодорожным транспортом включает в себя направляющее устройство для стальных колес и промежуточное стопорное устройство.Диаметр стального колеса достигает 380 мм, увеличивает площадь контакта с внутренней и боковой частью рельса, чтобы улучшить стабильность движения и предотвратить скольжение с рельса, чтобы обеспечить безопасность.
Направляющее устройство из стального колеса удерживает трактор на рельсах и не сходит с рельсов.
Стальное направляющее устройство осуществляет подъем направляющего колеса с помощью гидравлического подъемного цилиндра и завершает переход между дорогой и рельсом.Гидравлический подъемный цилиндр оснащен датчиком, определяющим положение направляющего колеса.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки.Гидравлический масляный цилиндр оснащен двусторонней гидравлической блокировкой, предотвращающей выход из-под контроля рулевого управления или промежуточной блокировки из-за утечки гидравлического трубопровода или поломки в форс-мажорных обстоятельствах.
