| Количество: | |
|---|---|
Железнодорожный тягач в основном состоит из кузова автомобиля, движущейся системы, системы управления, направляющего устройства, аккумулятора, системы сцепления, системы рулевого управления и так далее.Они соединяются друг с другом, образуя шарнирное соединение между передним и задним кузовом автомобиля.Передняя и задняя ведущая ось являются движущей силой. Полный привод и шарнирное рулевое управление.
Каркас кузова автомобиля изготовлен из приоритетной стальной панели и сварен с использованием высоких технологий, что обеспечивает жесткость и устойчивость, поэтому кузов автомобиля может легко выдерживать большие нагрузки.Разумное расстояние между стальными колесами также улучшает устойчивость автомобиля и предотвращает падение с рельса.Шасси представляет собой цельносварную конструкцию коробчатого типа, позволяющую выдерживать конструкцию без деформации.
Каждая электрическая линия оборудования является невидимой, имеет однопроводную систему, напряжение составляет 24 В постоянного тока, и каждая основная электрическая линия оснащена защитной пластиной для обеспечения защиты от перегрузки по току.Провод защищен гильзой, имеет разумную компоновку и красивый внешний вид.Емкость аккумуляторной батареи известной марки составляет 200 Ач/12 В.Как минимум две фары установлены соответственно на передней и задней части кузова автомобиля, и сила света каждой лампы соответствует положениям GB/T20418-2011.Приоритет освещения отдается светодиодным фонарям, включая передние и задние рабочие фары, освещение, сигнальные огни, габаритные огни и т. д., чтобы удовлетворить требования к работе железнодорожного тягача в ночное время.
Железнодорожный тягач в основном состоит из кузова автомобиля, движущейся системы, системы управления, направляющего устройства, аккумулятора, системы сцепления, системы рулевого управления и так далее.Они соединяются друг с другом, образуя шарнирное соединение между передним и задним кузовом автомобиля.Передняя и задняя ведущая ось являются движущей силой. Полный привод и шарнирное рулевое управление.
Каркас кузова автомобиля изготовлен из приоритетной стальной панели и сварен с использованием высоких технологий, что обеспечивает жесткость и устойчивость, поэтому кузов автомобиля может легко выдерживать большие нагрузки.Разумное расстояние между стальными колесами также улучшает устойчивость автомобиля и предотвращает падение с рельса.Шасси представляет собой цельносварную конструкцию коробчатого типа, позволяющую выдерживать конструкцию без деформации.
Каждая электрическая линия оборудования является невидимой, имеет однопроводную систему, напряжение составляет 24 В постоянного тока, и каждая основная электрическая линия оснащена защитной пластиной для обеспечения защиты от перегрузки по току.Провод защищен гильзой, имеет разумную компоновку и красивый внешний вид.Емкость аккумуляторной батареи известной марки составляет 200 Ач/12 В.Как минимум две фары установлены соответственно на передней и задней части кузова автомобиля, и сила света каждой лампы соответствует положениям GB/T20418-2011.Приоритет освещения отдается светодиодным фонарям, включая передние и задние рабочие фары, освещение, сигнальные огни, габаритные огни и т. д., чтобы удовлетворить требования к работе железнодорожного тягача в ночное время.
