| Количество: | |
|---|---|
Особенности QY3000
East Rail занимается исследованиями и разработками автомобильно-рельсовых тягачей более 20 лет.Имея богатый опыт и различные патенты, наши инженеры усовершенствовали технологии программного обеспечения и аппаратное оборудование.Наши дизельные дорожно-рельсовые тягачи имеют преимущество: надежность, высокая эффективность, низкие эксплуатационные расходы, сокращение времени простоя и работа в любых экстремальных условиях.
Трактор двойного назначения автомобильного и железнодорожного электрического назначения с двойным кузовом состоит из переднего корпуса, состоящего из передней рамы. и передний противовес в конце передней рамы — воздушный компрессор и баллон для хранения воздуха. расположены в передней раме, передней раме закрывает передний капот, а на верхней периферии передней рамы расположена передняя направляющая. задний кузов состоит из задней рамы и заднего противовеса. и такси, такси расположен в положении, близком к шарнирному соединению задней части кузова, кабины соединяется с задней рамой, задним противовесом расположен в конечном положении задней рамы, двигателя, редуктора и аккумуляторной батареи. расположены в задней раме, задняя рама снаружи закрыта задним капотом, а в верхней части задней рамы по кругу расположены задние перила.
Преимущества дизельного мобильного вагонодвигателя
1. Гибкая пересадка на железнодорожном и автомобильном транспорте, нет необходимости готовить специальный гараж и специальный путь.
2. Резиновые шины будут ведущим колесом, поэтому коэффициент сцепления будет улучшен примерно в два раза по сравнению с тягой стальных колес, что обеспечит большую тягу, гарантирующую высокую эффективность маневровых и сортировочных операций.
3. Полностью гидравлическое рулевое управление, простое и надежное управление.Высокая производительность прямолинейного движения.Направляющие колеса могут быть заблокированы и зафиксированы с помощью гидравлики, чтобы обеспечить безопасность движения рельса.Четырехколесная тормозная система гарантирует безопасность и надежное торможение.
4. Принятие гидравлической механической передачи, высокая производительность тяги.
5. Стальная направляющая колеса с гидравлическим электрическим управлением может контролировать положительное давление направляющей до фиксированного значения, а механическое устройство может решить проблему неровностей железной дороги, так что направляющее колесо всегда прилегает к рельсу с положительным давлением не ниже. чем заданное значение
6. Дизельный двигатель, система трансмиссии и система рулевого управления автомобиля изготовлены из деталей строительной техники, передний и задний мосты, тормозная система и электрические детали изготовлены из автомобильных компонентов.Таким образом, весь автомобиль имеет высокое качество, компоненты обладают хорошей универсальностью, а разумная и аккуратная компоновка упрощает обслуживание.
Особенности QY3000
East Rail занимается исследованиями и разработками автомобильно-рельсовых тягачей более 20 лет.Имея богатый опыт и различные патенты, наши инженеры усовершенствовали технологии программного обеспечения и аппаратное оборудование.Наши дизельные дорожно-рельсовые тягачи имеют преимущество: надежность, высокая эффективность, низкие эксплуатационные расходы, сокращение времени простоя и работа в любых экстремальных условиях.
Трактор двойного назначения автомобильного и железнодорожного электрического назначения с двойным кузовом состоит из переднего корпуса, состоящего из передней рамы. и передний противовес в конце передней рамы — воздушный компрессор и баллон для хранения воздуха. расположены в передней раме, передней раме закрывает передний капот, а на верхней периферии передней рамы расположена передняя направляющая. задний кузов состоит из задней рамы и заднего противовеса. и такси, такси расположен в положении, близком к шарнирному соединению задней части кузова, кабины соединяется с задней рамой, задним противовесом расположен в конечном положении задней рамы, двигателя, редуктора и аккумуляторной батареи. расположены в задней раме, задняя рама снаружи закрыта задним капотом, а в верхней части задней рамы по кругу расположены задние перила.
Преимущества дизельного мобильного вагонодвигателя
1. Гибкая пересадка на железнодорожном и автомобильном транспорте, нет необходимости готовить специальный гараж и специальный путь.
2. Резиновые шины будут ведущим колесом, поэтому коэффициент сцепления будет улучшен примерно в два раза по сравнению с тягой стальных колес, что обеспечит большую тягу, гарантирующую высокую эффективность маневровых и сортировочных операций.
3. Полностью гидравлическое рулевое управление, простое и надежное управление.Высокая производительность прямолинейного движения.Направляющие колеса могут быть заблокированы и зафиксированы с помощью гидравлики, чтобы обеспечить безопасность движения рельса.Четырехколесная тормозная система гарантирует безопасность и надежное торможение.
4. Принятие гидравлической механической передачи, высокая производительность тяги.
5. Стальная направляющая колеса с гидравлическим электрическим управлением может контролировать положительное давление направляющей до фиксированного значения, а механическое устройство может решить проблему неровностей железной дороги, так что направляющее колесо всегда прилегает к рельсу с положительным давлением не ниже. чем заданное значение
6. Дизельный двигатель, система трансмиссии и система рулевого управления автомобиля изготовлены из деталей строительной техники, передний и задний мосты, тормозная система и электрические детали изготовлены из автомобильных компонентов.Таким образом, весь автомобиль имеет высокое качество, компоненты обладают хорошей универсальностью, а разумная и аккуратная компоновка упрощает обслуживание.
